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小编评论:
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由于女儿在坛子口读高中!最近又改了课时,每天下午都是6点放学,所以我没事的时候就骑电动测去接她,主要是能回家早点吃饭做作业,经过一段时间的电动车生活,感觉这骑电动车比开车还难一些,
首先我算是电动车里面的快车手吧,解放路又比较堵【修地铁嘛】!
南昌的道路硬件本就不人性,特别是飞机动车道路这一块,很多地方的飞机动车道都不到2米宽,导致每天放学下班都很拥堵,有并排骑行的,有学生打闹追逐的,有骑电动车玩手机的【特别是年轻女性居多】很是让我厌恶,每每我走这些其电动车身边过或者等红灯的时候我都会大声的说出来!骑个电动车还玩手机,你们是赚了好多钱还是谈业务,真不晓得你们在聊着些什么!
反正高峰期骑一趟电动车下来,比开车那是累多了!




首先我算是电动车里面的快车手吧,解放路又比较堵【修地铁嘛】!
南昌的道路硬件本就不人性,特别是飞机动车道路这一块,很多地方的飞机动车道都不到2米宽,导致每天放学下班都很拥堵,有并排骑行的,有学生打闹追逐的,有骑电动车玩手机的【特别是年轻女性居多】很是让我厌恶,每每我走这些其电动车身边过或者等红灯的时候我都会大声的说出来!骑个电动车还玩手机,你们是赚了好多钱还是谈业务,真不晓得你们在聊着些什么!
反正高峰期骑一趟电动车下来,比开车那是累多了!




如果能解决汽车停车哪怕短时间停靠问题,在大多数情况下肯定是汽车的出行效率更高,除非电动车不遵守交通规则闯红灯或逆行乱走。
比如我经常开车从龙王庙开车去老城区相对拥挤的中山路,这段路往返时间汽车在绝大多数时间段都比电动车快,特别是由南往北进入广场后非机动车根本没有妥善进入中山路的方案,只能绕行其他小路或经地下道推行,而汽车则可以直接由广场进入中山路,特别是广场改单行环线后加上中山路也是单行道,除了极个别时间段堵车行驶缓慢外基本都是畅通无阻的,一脚油门下去比电动车快多了,但中山路停车困难,所以只适合路边上下车即停即走的场景。
比如我经常开车从龙王庙开车去老城区相对拥挤的中山路,这段路往返时间汽车在绝大多数时间段都比电动车快,特别是由南往北进入广场后非机动车根本没有妥善进入中山路的方案,只能绕行其他小路或经地下道推行,而汽车则可以直接由广场进入中山路,特别是广场改单行环线后加上中山路也是单行道,除了极个别时间段堵车行驶缓慢外基本都是畅通无阻的,一脚油门下去比电动车快多了,但中山路停车困难,所以只适合路边上下车即停即走的场景。
我能吐槽一下南昌的交通吗?电动车乱骑 很多人都骑到机动车道上来 我在南昌都不敢开车 电动车一不溜神就窜出来了
骑车的撞了人都是直接跑,见过好几次,真牛!骑车可以为所欲为,真的!
[ 推荐为 精彩回帖 2022-11-02 10:09 ]
如果能解决汽车停车哪怕短时间停靠问题,在大多数情况下肯定是汽车的出行效率更高,除非电动车不遵守交通规则闯红灯或逆行乱走。
比如我经常开车从龙王庙开车去老城区相对拥挤的中山路,这段路往返时间汽车在绝大多数时间段都比电动车快,特别是由南往北进入广场后非机动车根本没有妥善进入中山路的方案,只能绕行其他小路或经地下道推行,而汽车则可以直接由广场进入中山路,特别是广场改单行环线后加上中山路也是单行道,除了极个别时间段堵车行驶缓慢外基本都是畅通无阻的,一脚油门下去比电动车快多了,但中山路停车困难,所以只适合路边上下车即停即走的场景。
比如我经常开车从龙王庙开车去老城区相对拥挤的中山路,这段路往返时间汽车在绝大多数时间段都比电动车快,特别是由南往北进入广场后非机动车根本没有妥善进入中山路的方案,只能绕行其他小路或经地下道推行,而汽车则可以直接由广场进入中山路,特别是广场改单行环线后加上中山路也是单行道,除了极个别时间段堵车行驶缓慢外基本都是畅通无阻的,一脚油门下去比电动车快多了,但中山路停车困难,所以只适合路边上下车即停即走的场景。
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儿子爸跑外卖,每次飞驰在南昌大街小巷,这南昌交通堵的,我又时不时不忍他吃苦
辛苦,一定要注意安全!很多骑手都是骑得飞快还在看手机