随着物流和电商的发展，越来越多的人加入物流运输行业，对载货空间大、动力强劲的轻客需求量也越来越大，毕竟物流配送需要“多拉快跑”。而不同的轻客品牌产品会有较大的差别，不同的驱动形式也会带来不同的使用效果，用户得根据自己的使用需求挑选轻客产品。今天我们就从“驱动”的角度挑选了前驱轻客大通V80和后驱轻客江铃福顺来做对比，看看它们谁是物流运输用车首选。

在介绍两款车前，我们先来了解下前驱轻客和后驱轻客的使用特点。

前驱轻客：节省了传动轴，整车空间变大，生产成本降低，整车重量更轻、传动损耗少，更省油。但是，由于前驱轻客的转向和驱动都由前轮负责，车子过弯时会出现转向不足的问题，当车内物品过重时，车辆还会出现动力不足，爬坡困难的问题。

后驱轻客：转向和驱动由前后轮分工合作，减轻前轮的工作压力，操作更方便，车辆的操控性好。后轮驱动后，车内的重量后移，整车前后配重更接近50:50，提高车辆的平衡性、稳定性和舒适性。此外，后轮驱动抓地力更强，即使载重，车辆也能快速起步、加速，爬坡性能也比较好。转向半径更小，容易过弯。驱动和转向结构分离便于诊断维修。

归纳小结：前驱轻客的空间大，省油。后驱轻客操控性和稳定性都比较好，载重后也能快速起步和加速，爬坡性能也好，维修成本低。无论是五金建材，还是其他商品，只要装满一车货后都会比较重，对车辆的载重能力有很大考验，所以物流运输所使用的车辆需要具备出色的载重能力，而载重能力是后驱轻客的突出优势之一，因此物流运输用车首选后驱轻客。

对于前驱轻客的大空间和省油优势，江铃福顺这款后驱轻客又有何表现？

空间对比，江铃福顺比大通V80还要大

从市场表现来看，中轴车型更受用户喜欢，销量保持领先，属于轻客行业内的明星车型。下面就以大通V80 和江铃福顺的中轴车型为例，看看它们各自的空间表现。

从以上表格来看，大通V80中轴版仅车身宽度大于福顺中轴版车型，车身长度和高度都比福顺小，再加上福顺的车厢设计方正，空间利用率高，从而福顺的装载空间比大通V80还大。此外，福顺中轴版提供了两个车身高度，从而有中轴中高顶和中轴高顶两个顶高车型。在蓝牌轻客的车身长度限值内，福顺将空间发挥到最大，中轴中高顶车型的车身高度小于2.5米，可顺利通过城市中2.5米限高路段。当然，同级领先的1740mm车内高度，用户可以站着搬运货物，有效减轻弯腰搬运产生的疲劳感。

油耗对比，江铃福顺比大通V80还省油

都说省到就是赚到。在油耗高企的当下，油耗是物流运输中较大的成本支出，选择一辆省油车也很有必要。

从上表的综合工况油耗来看，江铃福顺比大通V80还省油。而车主在拉货使用中，福顺的百公里油耗在8.7升左右，一公里只要7毛钱，相比原来的车一公里要1块钱，一年跑个几万公里就可以省下近万元，车主一致反馈江铃福顺是真省油。

总结：江铃福顺是一款后驱车，具备后驱使用优势的同时，又具备大的装载空间和经济油耗。前述的操控性、重载能力、爬坡性能、装载空间、经济油耗等方面，江铃福顺都全面领先大通V80，是物流运输用户绝对的轻客首选。