地宝网微信公众号 (地宝小编)   (楼主)   发表于:08-15   [只看楼主]  
南昌洪都高架桥上不限号桥下限号?限号车上不去也下不来

今年9月6日起
南昌交警将调整机动车尾号限行范围
届时
在限行区域内的洪都高架将不再是限号道路

“桥上不限号、桥下限号,这样有什么意义呢?”
许多车主郁闷了:
洪都高架是不限号管制了
可桥下的洪都大道却全线限号了
这样一来
限号车根本就无法上洪都高架进入市区
那洪都高架限不限号有什么分别呢?

疑惑:桥上不限号桥下限号?

9月6日起尾号限行区域中包括:井冈山大道的三店西路口至洪都南大道口段、洪都南大道、洪都中大道、洪都北大道;洪都高架(不含)等。

“桥上不限号,桥下整条路限号,限号车哪敢上桥?”很多车主疑惑了,洪都高架不限号,可桥下洪都大道基本限号,就是说,限号车从洪都高架任何一处匝道下桥进入洪都大道都算“闯禁行”。

“桥下限号,这不是把高架桥封死了吗?”一名车主说,洪都高架桥的作用是让南昌主城区交通快速通行,因为大多数车辆都是由洪都高架进出新老城区。一旦整条洪都大道限号,限号车根本无法上洪都高架。“限号车上不去下不来,洪都高架‘不限号’的意义在哪呢?”

调查:只能一路直行无法下桥

连日来,记者实地走访洪都高架及洪都大道沿线发现,广大车主的担忧不无道理——洪都高架已开通包括省环保厅、洪北图书城在内的7条上桥下桥匝道,且所有匝道分布于洪都大道沿线。这意味着,只要限号车辆从洪都高架下桥,就属于“闯禁行”。

记者驾车体验发现,按照即将实施的机动车尾号限行管制措施,限号车辆不论是从九洲高架还是由英雄大桥进入洪都高架,都只能“一条道走到底”,不能从任何匝道口下桥,否则可能违反限号规定被罚款记分。于是,洪都高架不限号后,限号车辆能做的就是由洪都高架经由九洲高架、英雄大桥往返新老城区。

说法:无法满足所有车主需求

“洪都高架与洪都大道确实不一样,桥上不限号桥下限号,目的也就是方便车辆由城市快速路通行,提高道路通行率。”南昌市公安交管局相关负责人告诉记者,即将实施的机动车尾号限行管制措施之所以明确将洪都高架剔除出限号区域,正是为了实现南昌主城区东西向与南北向交通快速通行,构建南昌“一环快速路”。

“一项交通管理措施,不可能满足所有车主需求。”该负责人说,新措施实施后,只要限号车辆由洪都高架桥进入洪都大道等限号范围,交警都将依法予以纠处。因此,提醒广大车主,9月6日起,经由洪都高架、南昌大桥等非限号区域进入南昌主城区的车辆,要特别注意是否属于限号车。


8月15日起南昌多条公交线路调整

215路正向恢复走京东南大道

线路现正向走向:江电—井冈山大道—八一大道—北京西路—北京东路—上海路—顺外路—昌东大道—南钢大道—货场路—氨厂。

恢复后线路正向走向:江电—井冈山大道—八一大道—北京西路—北京东路—上海路—顺外路—京东南大道—解放东路—昌东大道—南钢大道—货场路—氨厂。

调整后停靠站点:自来水公司、老福山北、八一大道永叔路口、八一广场南、八一广场东、省府大院、丁公路北地铁站、人民公园、江西师大青山湖校区、彭家桥、江大南路南口、谢家村南、上海路飞燕路口、十七中、顺外路上海路口、顺外村、肖坊村、顺外路青山湖南大道口、肖坊小学、顺外路高新南大道口、顺外路京东南大道口西、青山湖区委党校南、京东南大道秦胜二路口北、京东南大道解放东路口、解放东路京东南大道口、大沈桥、昌东大道解放东路口、城东花园、江中二附医院、南钢招待所、南钢花园、南钢大道南钢北一路口、氨厂。

开收班时间:夏令5:30-22:00,冬令5:40-21:30。

票价:无人售票,二元一票制。

831路反向恢复由昌东大道进入艾溪湖南路

线路现反向走向:货场路—南钢大道—昌东大道—解放东路—东升大道—广阳湖路—艾溪湖南路。

恢复后线路反向走向:货场路—南钢大道—昌东大道—艾溪湖南路。

调整后停靠站点:京东公交停车场、艾溪湖南路昌东大道口西、昌东大道广阳路口南、昌东大道顺外路口、江中二附医院、南钢招待所、南钢花园、南钢大道南钢北一路口、氨厂。

开收班时间:夏令6:10-20:30,冬令6:20-20:00。

票价:二元一票制。

碟子湖大道(庐山南大道-香江路段)全封闭围挡施工,禁止机动车通行,2019年8月15日至9月20日起,途经公交线路拟调整(具体调整根据道路实际情况):

210路正向(往市区方向)调整由英雄开发区—庐山北大道—庐山中大道—庐山南大道—八一桥至原线运营

临时取消站点:香江路碟子湖大道口(招呼站)、南昌市房地产交易市场。

临时新增站点:公交运输集团。

反向(往经开方向)调整由火车站—站前路—八一大道—阳明路—八一桥—庐山南大道—丰和南大道—香江路—凤凰北大道—庐山南大道至原线运营。

临时取消站点:香江路碟子湖大道口(招呼站)。

临时新增站点:公交运输集团。


南昌将增设26条公交专用道

日前
南昌市自然资源局发布
《南昌市公交专用道规划设计批前公示》
在已有的10条公交专用道基础上
规划新增26条公交专用道
建成后
南昌公交专用道将达171.9公里

今年10月,南昌将迎来“公交都市”创建验收,新增设的26条公交专用道将在9月底之前铺设完成,届时,南昌公交专用道长度将达到“公交都市”的创建标准,并且,在城区基本做到连片成网。

南昌将新建26条公交专用道划

在南昌阳明路青山路口-儿童医院段,最边上的两条车道用黄色标上“公交专用 7-9 17-19”的字样。据了解,这代表每日7时至9时、17时至19时,该车道只允许公交车、持有校车标牌的专用校车、大中型载客汽车和执行任务的军车、警车、消防车、救护车、工程抢险车通行,其他车辆禁止在公交专用车道上通行。

这样的公交专用道在南昌目前有10条,包括北京路-紫阳大道、阳明路、八一大道、洪城路、解放西路等,共计54.1公里。

据了解,南昌的目标是在2020年规划实施公交专用道171.9公里,包含现已建成的54.1公里。近期规划新增建设117.8公里,包括西站大街、三清山大道-丰和南大道、黄家湖路等26条道路,建设形式均为路侧式,范围涵盖红谷滩新区、经开区、西湖区、青云谱区、湾里区、新建区、青山湖区和高新区。

26条公交专用道分布在哪?

8月13日,记者从南昌市“公交都市”创建工作领导小组处获取了一份新增设26条公交专用道的规划方案。这26条公交专用道为:

01 西站大街:在华南大道-赣江大道设置5.2公里长的路侧式公交专用道。

02 三清山大道-丰和南大道:在前湖大街-抚州大街设置7.4公里长的路侧式公交专用道。

03 黄家湖路:在昌西大道-黄家湖立交设置6公里长的路侧式公交专用道。

04 经开大道:在英雄大道-双港大道设置3.9公里长的路侧式公交专用道。

05 青山湖南大道:在北京路-昌南大道设置8.7公里长的路侧式公交专用道。

06 航空城大道:在紫阳大道-天祥大道设置10.2公里长的路侧式公交专用道。

07 梅岭大道:在320国道-磨盘山路设置6.9公里长的路侧式公交专用道。

08 枫林大道:在海棠路-庐山南大道设置3.6公里长的路侧式公交专用道。

09 解放路:在上海路-高新大道设置2.9公里长的路侧式公交专用道。

10 广州路:在昌南园二路-高新大道设置2.1公里长的路侧式公交专用道。

11 九龙大街:在抚州路-真君路设置2.3公里长的路侧式公交专用道。

12 桃花路:在灌婴路-昌南大道设置4.1公里长的路侧式公交专用道。

13 湾里大道-工业大道-文化大道:在天宁路-文化大道东口公交站设置7.5公里长的路侧式公交专用道。

14 广兰大道-玉屏大道:在桂苑大道-文化大道设置4.4公里长的路侧式公交专用道。

15 双港大街:在青岚大道-经开大道设置5.5公里长的路侧式公交专用道。

16 高新大道:在洛阳东路-昌南大道设置7.2公里长的路侧式公交专用道。

17 振兴大道:在迎宾大道-南莲路设置2.1公里长的路侧式公交专用道。

18 青山湖北大道:在北京西路-沿江北大道设置6公里长的路侧式公交专用道。

19 上饶大街:在赣江大道-龙虎山大道设置3.6公里长的路侧式公交专用道。

20 瑶湖西大街:在紫阳大道-瑶湖西七路设置7公里长的路侧式公交专用道。

21 天祥大道:瑶湖西七路-航空城大道设置4.1公里的路侧式公交专用道。

22 青山南路:在阳明路-洪都大道设置2.7公里的路侧式公交专用道。

23 桂苑大道:在玉屏大街-双港大道设置1.5公里的路侧式公交专用道。

24 瑶湖西七路:在瑶湖西大街-天祥大道设置1.3公里的路侧式公交专用道,建议同步完成道路扩建。

25 枫林大道:在庐山南大道-军民友好路设置0.8公里长的路侧式公交专用道,建议同步完成道路扩建。

26 军民友好路:在枫林大道-双港大道设置0.7公里长的路侧式公交专用道,建议同步完成道路扩建。
路中改路侧 青山路要重设公交专用道

这26条增设的公交专用道中,青山路又要开设公交专用道了。

公开资料显示,青山路BRT公交车专用道是南昌首条BRT公交车专用道,2012年开始建设。2013年1月1日正式运营,专用道始于青山路立交桥北端,止于洪都北大道,全段长1.26公里。整条道路分为6股车道,中间2股供公交车通行,其余4股供社会车辆通行。

因为公交站台设置在道路中间,市民乘车须穿越机动车道,导致路面交通秩序混乱,拥堵状况时有发生,公交车也不得不缓慢排队进站,这引发了不少市民吐槽。

2019年4月,为让道地铁施工,青山路BRT公交专用道和站台被临时拆除。

规划方案中,此次青山路增设公交专用道的路段位于青山南路(阳明路-洪都大道),设置方式不再是路中开设,而改为路侧式。

预计9月底前建成 连片成网纾解交通

8月13日,南昌市“公交都市”创建工作领导小组一位工作人员告知,如果公交专用道成了网,那对于纾解交通拥堵是很有好处的。

据悉,2014年,南昌成为国家第二批“公交都市”创建城市之一。建设“公交都市”,公交专用道是重要一环。可现实是,“我们目前的公交专用道还很少,并没有成网。”该工作人员坦言,以此前青山路中间的BRT专用道为例,“在其他城市,专用道设在路中间也有成功的案例,可南昌的公交专用道没成网,综合效益体现不出来。但建成网也要有个过程,特别是南昌这几年建地铁,其他工程都要让路。”

目前,26条新增公交专用道已开始施划,预计在9月底之前全部施划完成。

据该集团相关负责人介绍,今年10月,南昌将迎来“公交都市”创建验收,届时,含新增设的公交专用道在内,南昌公交专用道长度将符合“公交都市”的验收标准,并且城区公交专用道可基本实现连片成网。据透露,新增的公交专用道同样是早晚高峰期分时段管制。

来源:南昌新闻网,信息日报,江南都市报

[ 此帖被地宝网微信公众号在2019-08-15 17:34重新编辑 ]
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最新回复
小↑南岛817 发表于:08-15   [只看该作者]  
真的是沙雕,桥上搞什么限号不限号。根本上不去下不来好吗,坐办公室吹空调吹傻了
  4
a130534072 发表于:08-15   [只看该作者]  
桥上不限、桥下限
  0
潜水者 发表于:08-16   [只看该作者]  
一项交通管理措施,不可能满足所有车主需求      这一句就够了
  3
sd1304041 发表于:08-16   [只看该作者]  
真的是沙雕,桥上搞什么限号不限号。根本上不去下不来好吗,坐办公室吹空调吹傻了
上桥不限号,下桥在拐弯路口处也不限号,其他区域还是照样限号,就OK了

比如我要从青云谱区青山湖,走高架到南京路口下,下桥右拐到南京路要经过洪都北大道,虽然只有短短不到100米,这也限号会被拍,比较坑。如果这一段路不限号,将大大方便了通行效率,提高了快速路的利用率,环节了交通拥堵

我也不知道交警是怎么想的,好像锤过去
  1
甲鱼炒粉 发表于:08-16   本条回复来自于:地宝网app   [只看该作者]  
这高架,都快成全国笑话了!
  3
白云深处 发表于:08-16   [只看该作者]  
这就是南昌的管理水平,要适应!
  2
大牛很生气 发表于:08-16   本条回复来自于:地宝网app   [只看该作者]  
哈哈
  0
南昌启航喷绘 发表于:08-16   [只看该作者]  
什么时候拆井冈山大道的brt车站?  
  1
wq771741335 发表于:08-16   [只看该作者]  
除了呵呵哒 我还能说什么呢
  1
13732734 发表于:08-16   本条回复来自于:地宝网app   [只看该作者]  
回 sd1304041 的帖子
引用
sd1304041:上桥不限号,下桥在拐弯路口处也不限号,其...(2019-08-16 08:56)
是哦,我也是天天那里下桥,真的好坑爹
  0
mokoko 发表于:08-16   [只看该作者]  
别说了。。再说就要单双号限行了。。懒政不就是一刀切么。。像摩托车一样。。哪天禁止私人汽车通行,我都不惊讶。。
  2
风清扬740 发表于:08-16   [只看该作者]  
真的是沙雕,桥上搞什么限号不限号。根本上不去下不来好吗,坐办公室吹空调吹傻了
上桥不限号,下桥在拐弯路口处也不限号,其他区域还是照样限号,就OK了 比如我要从青云谱区青山湖,走高架到南京路口下,下桥右拐到南京路要经过洪都北大道,虽然只有短短 .. 查看完整回帖>>
对啊,而且马上要在限号区域装电子警察抓拍,就放开着几个口子不装电警让车辆通行,洪都大道其他限号区域装上电警,让限号车辆无法钻空子就是了。就是稍微调整一下摄像头的安装就可以解决的事情,非要死扛到底,弄得怨声载道的。
  0
不成功便成人 发表于:08-16   [只看该作者]  

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南昌洪都高架路设计之误是劳民伤财之始


2019-08-16 15:18:00来源:中央广播电视总台央广网

上下班高峰拥堵时间长、拥堵队伍长达千米、交警建议市民拥堵时段绕道而行……九洲高架与洪都高架连接段拥堵的问题,引发市民广泛关注,南昌市多部门现场调研论证治堵方案。8月9日,南昌市召开新闻发布会,宣布九洲高架与洪都高架连接段实施信号灯交替放行。(中国江西网)南昌一条刚刚开通4个月的高架最近频频成为江西省城各大媒体的头条的主角,这条被称为民心工程的高架现在却让市民糟透了心。洪都高架主路刚刚通车之际人们满怀期待,认为南昌老城区的交通会像宣传的那样发生质变,但现实却像一个巴掌一样把所有人打醒,该堵的地方还是那么堵。至于为什么堵南昌的司机们都心知肚明,南昌高架和九州高架的连接处5车道变成了2车道,一环线交通大动脉被人为制造出一个“血栓”。对于这种现象,南昌市的有关部门将原因归结于多车道合流、车道减少,造成部分驾驶员“见缝插针”、争道抢行、互不相让,这样的解释一出引来无数质疑。为了解决既成事实的拥堵问题,南昌市有关部门想出了妙招,在高架上设置红绿灯交替放行。这样的手段确实起到了一定作用,洪都高架与九州高架连接处从混乱地堵车转换为有秩序地堵车,有司机反映堵车的时间反而变得更长。
  1
yishun000 发表于:08-16   [只看该作者]  
南昌的BRT!!!!知道的都呵呵。。。。。
  0
快乐自由人 发表于:08-16   [只看该作者]  
这样的管理水平,呵呵,难怪远远落后于兄弟省会。
  0
鹤琪菲 发表于:08-17   [只看该作者]  
南昌这个一环堵车与限号都上了国家大新闻了。。。。
  0
wugang200806 发表于:08-17   [只看该作者]  
什么时候拆井冈山大道的brt车站?  
应该也快了,还没正式服役,就要退役了。
  0
柠柠檬 发表于:08-17   本条回复来自于:手机地宝网   [只看该作者]  
真的是沙雕,桥上搞什么限号不限号。根本上不去下不来好吗,坐办公室吹空调吹傻了
上桥不限号,下桥在拐弯路口处也不限号,其他区域还是照样限号,就OK了 比如我要从青云谱区青山湖,走高架到南京路口下,下桥右拐到南京路要经过洪都北大道,虽然只有短短 .. 查看完整回帖>>
这样不会抓呦.
  0
man7 发表于:08-17   [只看该作者]  
央视网记者都被踢出群了,南昌有什么不敢做的
  0
seatime 发表于:08-18   [只看该作者]  
全国的笑话,这样的治理能力
  0
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