[ 本帖被 小小夫 执行加亮操作(2018-12-04) ]
南昌市民徐先生告知,井冈山大道是他每天上班必经之路,自从几年前道路非机动车道改造后,不仅路窄了,早晚高峰期很多电动车依旧走机动车道,反而比改造前更堵了。”徐先生吐槽称。
连日来,走访井冈山大道建设路口至包家花园路段发现,非机动车道被修成与人行道持平,约高于机动车道10多厘米。
11月30日10时许,在井冈山大道新溪桥附近看到,被抬高的非机动车道鲜有车主问津,非高峰期,成了人行道,甚至还有机动车停放在非机动车道路中间。
当天18时许,再次来到井冈山大道。此时,机动车道乌压压地挤满了车,其中还间杂着不少非机动车。注意到,一些车主因非机动车道太堵而选择走被“抬高”的非机动车道。甚至有机动车一边车轮子在机动车道上,一边车轮子在非机动车道上,还有机动车直接开上了非机动车道。
“道路没改之前高峰期虽然也是‘机非’不分,改之后依旧是这样,而且,许多非机动车主选择走机动车道,使这条道路更堵了。”现场一位市民坦言说。
青云谱区城建局城建科相关工作人员告知,据其了解,市民所反映的抬高的非机动车道实际上是几年前井冈山大道brt道路改造时所修建,当时是说将部分非机动车道改造成机动车道,然后挪用一部分人行道作为非机动车道。但就在现场看到,并未有人行道被挪用改非机动车道。而该工作人员也承认,抬高的路面,也确如市民所反映,各种车都走。
南昌市政公用集团相关宣传人员回复称,事实上,井冈山大道大部分还是原来的老路,施工并未做太大改动。据介绍,目前井冈山大道段的Brt项目已完工并进行了移交。至于为何修高部分非机动车与人行道平行,该宣传人员表示,这一设计是获得规划批复的,建议向规划部门咨询。
根据江西日报社大江大数据研究中心对网民评论的统计发现,近六成网民对BRT的设置表示不满,认为BRT的设置让井冈山大道更加拥堵。20%网民认为应当提出切实有效解决拥堵的办法。有网友建议,应把广州路打通至象湖隧道,其车辆压力才能完全分散。
网友普遍认为BRT设置不合理是造成井冈山大道拥堵的首要原因。另外,还有网友认为井冈山大道绿化带过宽,严重阻碍了交通顺畅。有网友建议,南昌有些绿化带严重超宽,把华而不实的绿化带拆了,道路就畅通了。另有部分网友认为,该道封闭修路也是造成道路拥堵的原因之一。此外,还有网友认为,车辆占道停放、路边小贩违规摆摊也是造成井冈山大道拥堵的原因之一。
网民“@子瑜”:道路那么窄,为何还建BRT?
网民“@谌龙”:BRT就是个鸡肋,不知道政府是怎么规划的,修个高架快速路多好。
网民“@万家香236”:劳民伤财的BRT,花了N亿,修了N年,堵了N年,修好了更堵。
网友“@子木153388155”:道路那么窄,根本不具备建公交直通道的条件。
网友“@一阵清风209115568”:BRT严重影响井冈山大道交通出行,急需改造!
根据高德地图公开的《2018Q3中国主要城市交通分析报告》数据显示,2018年7月至9月,在其调研的城市中,南昌市拥堵排名第36位,高峰时期的实际速度为27.34km/h。
据高德地图公开的数据可以发现,截至12月3日15时36分,南昌市区域拥堵排名前六名分别为:青云谱区、青山湖区、东湖区、西湖区、新建区和南昌县。从12月3日12时至17时对数据的监测来看,最拥堵区域一直位于青云谱区。而从近7天的数据来看,解放西路(从城南大道到洪城路)和洪都中大道(从解放西路到北京东路)则为南昌市最拥堵的路段。
来源:信息日报