我对MPV这个车型的感官一直不怎么样，一般来说，有些MPV为了载重，它的悬挂行程要长，弹簧硬度要够；有些MPV为了舒适，它的阻尼伸侧与缩侧特性设定极端不同又得有足够协调性，再加上车重、重心高等不利因素，MPV很难有操控可言。
但是最近我试驾了一下岚图梦想家，有了一种不一样的驾驶体验。
岚图梦想家车重达到2540kg，再加上5315mm车长的身形，一开始我觉得这样一个车型驾驶一眼不会太好，但是我又发现他把CDC阻尼器、空气弹簧、前双叉臂＋后五连杆悬挂等许多有利于操控的梦想配备都集于一身，这又让我有了驾驶的欲望。
事实证明，岚图梦想家的驾驶体验真的不一样。
开过一段路后，我就感受到这辆车的“魔毯”功能。在一般铺装路面行驶时，岚图梦想家给人一种舒适、沉稳的感觉，我仔细感受，又发现这车的悬挂并不是一昧扫除颠颇感，而是将细碎震动处理得如丝带飘扬轻微而有节奏，不致让驾驶人对路况一无所知，但又有安定、稳健，让我在舒适的同时有一种掌握感。
如果遇到像减速带等较大路面起伏，空气弹簧＋CDC的功能发挥了作用：车轮接入时快速吸收冲击，离开时缓慢释放应力，这是一种很典型高级车的调校手法。尤其让我感慨的是，多数车上的空气弹簧都会有一种不同于传统钢条弹簧的运作腔调，岚图梦想家把这腔调处理得极度自然，非常接近钢条弹簧物理性了，开起来很好控制。
在过弯的时候，我尝试稍微转动一点方向盘，50扁平比的轮胎＋20英寸的轮圈＋前双叉臂悬挂联合发功，居然能给我一些车头调整方向的灵活、灵动、易控感，接着车尾跟上稳健的从动，这点很少有MPV能够做到。
总的来说，在这次的驾驶过程中，我感觉这款岚图梦想家不像一般的MPV车型，他更加的舒适，操作时也更加的容易控制。如果大家要买MPV，无论是作为家庭出行，还是公务接待，都可以试试这款岚图梦想家，真的不错。
但是最近我试驾了一下岚图梦想家，有了一种不一样的驾驶体验。
岚图梦想家车重达到2540kg，再加上5315mm车长的身形，一开始我觉得这样一个车型驾驶一眼不会太好，但是我又发现他把CDC阻尼器、空气弹簧、前双叉臂＋后五连杆悬挂等许多有利于操控的梦想配备都集于一身，这又让我有了驾驶的欲望。
事实证明，岚图梦想家的驾驶体验真的不一样。
开过一段路后，我就感受到这辆车的“魔毯”功能。在一般铺装路面行驶时，岚图梦想家给人一种舒适、沉稳的感觉，我仔细感受，又发现这车的悬挂并不是一昧扫除颠颇感，而是将细碎震动处理得如丝带飘扬轻微而有节奏，不致让驾驶人对路况一无所知，但又有安定、稳健，让我在舒适的同时有一种掌握感。
如果遇到像减速带等较大路面起伏，空气弹簧＋CDC的功能发挥了作用：车轮接入时快速吸收冲击，离开时缓慢释放应力，这是一种很典型高级车的调校手法。尤其让我感慨的是，多数车上的空气弹簧都会有一种不同于传统钢条弹簧的运作腔调，岚图梦想家把这腔调处理得极度自然，非常接近钢条弹簧物理性了，开起来很好控制。
在过弯的时候，我尝试稍微转动一点方向盘，50扁平比的轮胎＋20英寸的轮圈＋前双叉臂悬挂联合发功，居然能给我一些车头调整方向的灵活、灵动、易控感，接着车尾跟上稳健的从动，这点很少有MPV能够做到。
总的来说，在这次的驾驶过程中，我感觉这款岚图梦想家不像一般的MPV车型，他更加的舒适，操作时也更加的容易控制。如果大家要买MPV，无论是作为家庭出行，还是公务接待，都可以试试这款岚图梦想家，真的不错。
